Trois fois plus léger que l'acier, naturellement résistant à la corrosion et facile à recycler, l'aluminium est le matériau des pièces qui doivent être légères : transport, ferroviaire, nautisme, électronique, agencement, énergie. Réussir une pièce de tôlerie aluminium dépend surtout du bon choix d'alliage et d'état métallurgique.
| Alliage | Caractéristiques | Usages courants |
|---|---|---|
| 1050 A | Aluminium quasi pur, très ductile, faible résistance | Habillage, pièces très embouties |
| 5754 H111 | Bon compromis résistance / pliabilité, résiste à l'eau de mer | Carrosserie, capots, nautisme, tôlerie générale |
| 5083 | Plus résistant, excellent en milieu marin, soudable | Navires, citernes, structures |
| 6061 / 6082 | Haute résistance, mais pliage difficile (risque de criques) | Pièces usinées, platines épaisses |
| 3105 prélaqué | Livré peint, aspect fini | Bardage, enveloppe du bâtiment |
L'aluminium est réfléchissant : il se découpe sur des lasers fibre récents, sous azote, pour des chants nets. Voir la découpe laser de tôle.
Les séries 1000 et 5000 se plient bien ; la série 6000 à l'état T6 doit être pliée avec de grands rayons, ou évitée pour les pièces pliées. Plus d'informations sur le pliage de tôle.
L'aluminium se soude en TIG ou MIG, avec une préparation soignée (élimination de l'oxyde). La soudure abaisse localement la résistance : à prendre en compte au dimensionnement. Voir la soudure et mécano-soudure.
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Publié le
22/10/26
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